La Twingo II repose sur la plate-forme de la Clio II, dont le train avant est dérivé des Renault 9 et Renault 11. Son poids augmente de 13 % (820 à 925 kg) par rapport à la Twingo I, car sa longueur est supérieure de 16,7 cm(l'empattement est modifié de 2 cm qui profite surtout à une protection accrue pour les piétons et à des moteurs plus puissants ou diesels), la largeur de 2 cm puis sa hauteur de 4,7 cm. Le volume de coffre maximal est de 959 litres. La Twingo II (925 kg) qui est une 4-places (4 ceintures) pèse 135 kg de plus (+17 %) que la Clio 1 (790 kg) qui offre cinq places. Elle reprend le principe de la banquette arrière coulissante de la précédente génération, mais plus sur l'ensemble de la gamme (à partir de la finition Yahoo qui remplace la banquette par deux sièges).

Les « moteurs D » (D4F et D7F) sont repris de la Twingo I, les boites de vitesses JB sont dérivées des Renault 9 et Renault 11.

La Twingo II a reçu la note de 4 étoiles de protection des passagers et du conducteur au crash-test EuroNCAP (le maximum étant de 5 étoiles) ainsi qu'une note de 2 étoiles de protection des piétons (le maximum étant de 4 étoiles).

Le Cx est de 0,34 et le Scx est de 0,665 (S = 2,09)2.

En essence, avec le moteur de 1,2 litre de 75 ch, les modèles Night and day et Initiale peuvent être équipées d'une boîte de vitesses robotisée Quickshift 5(BVR).

Il existe trois versions à caractère sportif :

• La Gordini, qui remplace la GT, est équipée d'un moteurs essence de 1,2 litre TCe de 100 ch ou d'un diesel dCi de 85 ch ;
• La RS (Renault sport) et la Gordini RS disposent quant à elles d'un moteur à essence d'1,6 litre développant 133 ch.

En septembre 2014, la Twingo II sera remplacée par la Twingo III qui, cette fois-ci, ne sera disponible qu'en 5 portes.